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El diésel sigue recuperando pulso en un mercado revuelto

Parece que el mercado se ha dado cuenta por fin que no tiene sentido demonizar a los vehículos diésel, unos motores que hoy en día gozan de una tecnología puntera en Europa y que apenas emiten elementos nocivos a la atmósfera. Los datos de Anfac, Faconauto y Ganvam ponen de manifiesto esta tendencia y confirman que el pasado mes de septiembre las ventas de coches diésel representaron el 28,2% del total, lo que se traduce en el cuarto mes consecutivo de mejora de su cuota. Los automóviles de gasolina coparon por su parte el 57,2% del mercado total el mes pasado y acumulan cuatro meses consecutivos de caídas en su penetración. El resto de mecánicas acapararon el 14,5% del total. En el acumulado del año los coches de gasolina son responsables del 61% de las matriculaciones en España, por delante de los modelos diésel, con un 27,5%, y del resto de sistemas de propulsión alternativos, con un 11,5%. Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España alcanzaron un volumen de 81.751 unidades el mes pasado, lo que representa un incremento del 18,3% si se compara con el mismo mes del año anterior, pero este dato tiene truco. No podemos olvidar que en septiembre de 2018 entró en vigor el nuevo ciclo de homologación de los vehículos WLTP, que motivó un adelanto de las compras en los meses anteriores. Septiembre de 2018 cerró con una caída del 17% de hecho. Las marcas y los concesionarios realizaron descuentos y promociones comerciales el verano pasado con el fin de dar salida a vehículos no homologados con el nuevo ciclo WLTP, lo que motivó fuertes incrementos de matriculaciones antes de septiembre. Es por ello que, en los nueve primeros meses del ejercicio actual, las entregas de coches nuevos en España acumulan un retroceso del 7,4%, hasta 965.339 unidades en comparación con los 1,04 millones de unidades del mismo período de 2018. Por canales de venta, los clientes particulares compraron 40.893 turismos y todoterrenos en septiembre, un 18,3% más, y 435.917 unidades desde enero, un 12,9% menos, mientras que en el canal de empresas se matricularon 35.223 unidades en el mes, un 30,6% más, y 319.269 unidades en lo que va de año, un 2,1% menos. Las firmas de ‘rent a car’ adquirieron 5.635 unidades el mes pasado, un 121,2% más, y 210.153 unidades en el acumulado, un 2,6% menos. No podemos por tanto ni mucho menos hablar ahora de una recuperación real del mercado a pesar del dato de septiembre, sino que se trata de una subida circunstancial. No tiremos las campanas al vuelo. Hacen falta más y mejores incentivos como los del Ayuntamiento de Madrid con su plan Madrid 360 para seguir empujando el rejuvenecimiento del parque automovilístico español. Texto completo el EsDiario

El Gobierno y Baleares acuerdan mantener la limitación al diésel a partir del 2025

El vicepresidente y consejero de Transición Energética y Sectores Productivos del Govern balear, Juan Pedro Yllanes, se ha reunido con la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, en un encuentro donde se ha acordado mantener la limitación al diésel en vista al 2025, tal como prevé la Ley de Cambio Climático y Transición Energética. «La reunión ha sido productiva y positiva», ha declarado Yllanes tras la reunión, que ha durado algo más de dos horas. En este sentido, el vicepresidente Yllanes se ha mostrado «satisfecho» y ha aclarado que ahora mismo se está a la espera del acuerdo interpretativo de la disposición que prevé esta limitación al diésel, pero que, en cualquier caso, se ha concluido que el texto normativo de Baleares no entra en conflicto de competencias con el Estado. Esta reunión llega después de que, a principio del mes de septiembre pasado, el vicepresidente Yllanes enviara una carta a la ministra para la Transición Ecológica en funciones, Teresa Ribera, pidiendo celeridad en la aprobación y la aplicación de las competencia del Gobierno central que tienen que posibilitar la transición energética en Baleares. Se trata de medidas «indispensables», según Yllanes, para eliminar las energías contaminantes, hacer extensivo el uso de las renovables y, en definitiva, posibilitar el cambio de modelo energético que persigue el Govern. Centrales térmicas En cuanto a Es Murterar, desde Conselleria han insistido en la necesidad «capital y de máxima urgencia» que el Ministerio apruebe la modificación del régimen retributivo que permita el mantenimiento de toda la plantilla de la central térmica, tal como se acordó en febrero. Según ha transmitido el Ministerio, se trata de un trámite que, en estos momentos, está a la espera del informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. Cabe recordar que el cierre de dos de los cuatro grupos de la central térmica de Alcúdia está previsto para el próximo 1 de enero de 2020. En el caso del nuevo enlace Ibiza y Formentera, el Ministerio se ha comprometido a cumplir con los plazos establecidos para la llegada del tercer cable entre las Pitiusas. De este modo, no sólo se reducirá el funcionamiento de la central de Can Marí, -la central con la turbina más cara de todo España, según Conselleria-, sino que también menguarán las molestias a los vecindarios. Durante la reunión en el Ministerio para la Transición Ecológica, el vicepresidente Yllanes y el director general de Energía y Cambio Climático, Aitor Urresti, han trasladado la posibilidad de instalar generadores en Menorca con el objetivo de garantizar el suministro eléctrico en la isla en caso de emergencia y hasta que no esté en funcionamiento el segundo cable entre Mallorca y Menorca, una infraestructura que se prevé que esté terminada al acabar el primer semestre del año que viene. El Ministerio para la Transición Ecológica se ha comprometido a participar de la comisión de seguimiento encargada de supervisar el sistema eléctrico de Menorca, un órgano del cual ya forman parte el Consell Insular de Menorca, Red Eléctrica, Endesa y Govern.

FUENTE: EL ECONOMISTA.